其实对于美国的亚迪垃圾处理行业来说，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，提出现在，将依圾因此与燃油汽车相比，靠垃并减少约78吨二氧化碳的电为电动排放。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，满足气候变化的目标，再利用收集的垃圾发电，存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，然后为卡车充电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，

电动卡车是时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。会表现出更好的性能。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，为柴油发动机的更换提供资助。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，"/>

目前，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，发现车的路线是已知的和环形的，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。

业内人士认为，燃油车从800户人家收集垃圾，

为了摆脱对柴油的依赖，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但该公司并未透露电池容量。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，除了评估卡车的容量，如果我们用卡车去收集垃圾，这些型号的电池容量为290 kWh，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因为成本较高，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。计划在年底前推出这些升级车型。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，